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离合器都有哪些分类?
浏览: 发布日期:2017年-05月-24日 11时:27分:46秒
离合器分为气动离合器,电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液压离合器五种:
1.气动离合器
气动离合器靠空气压来控制,通气连接,断气后分离,气动离合器现在有摩擦式离合器,鼓型离合器,齿式离合器.
摩擦式气动离合器NAC型也称为NAC型(标准型)空压通轴式离合器靠空压来连结,靠复归弹簧来放开。圆盘靠空气压沿轴方向滑动,接触摩擦板。圆
盘,摩擦板等,被组装到轮毂上,成为一体化构造。摩擦板可用拧开调整螺帽的方式进行分解,交换简单.
BTC型(齿合式)离合器是由两枚平面齿盘在通气时内部轴向移动来齿合连接,泄压时由复位弹簧自动分离.
SH型号鼓型气胎离合器,通过向气囊注入空气使摩擦板与否滚筒内壁咬合,这时旋转听轮毂被咬合后传输了扭力一起旋转则为离合器,咬合后被固
定则是刹车.SH型作为离合器或刹车可以所需情况而定.
2.电磁离合器
靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离.
电磁离合器可分为:干式单片电磁离合器,干式多片电磁离合器,湿式多片电磁离合器,磁粉离合器,转差式电磁离合器等.
电磁离合器工作方式又可分为:通电结合和断电结合.
干式单片电磁离合器:线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片,离合器处于接合状态;线圈断电时“衔铁”弹回,离合器处于分离状态.
干式多片、湿式多片电磁离合器:原理同上,另外增加几个摩擦付,同等体积转矩比干式单片电磁离合器大,湿式多片电磁离合器工作时必须有油液
或其它冷却液冷却.
3.磁粉离合器
在主动与从动件之间放置磁,不通电时磁粉处于松散状态,通电时磁粉结合,主动件与从动件同时转动.优点:可通过调节电流来调节转矩,允许较
大滑差.缺点:较大滑差时温升较大,相对价格高。
转差式电磁离合器:离合器工作时,主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递.转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变,转速随
转矩增加而剧烈下降;转矩保持不变,励磁电流减少,转速减少得更加严重.
转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接,无磨损消耗,无磁粉泄漏,无冲击,调整励磁电流可以改变转速,作无级变速器使用,这是
它的优点.该离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量.该热量与转速差成正比,低速运转时的效率很低,效率值为主、从动轴的转速比,即η
=n2/n1.
适用于高频动作的机械传动系统,可在主动部分运转的情况下,使从动部分与主动部分结合或分离.
主动件与从动件之间处于分离状态时,主动件转动,从动件静止;主动件与从动件之间处于接合状态,主动间带去从动件转动.
广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工、及办公设备中。
电磁离合器一般用于环境温度-20—50℃,湿度小于85%,无爆炸危险的介质中,其线圈电压波动不超过额定电压的±5%.
4.摩擦离合器
摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器,它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成.主、从动部分和压紧机
构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构,而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置.在分离过程中,踩下离合器踏板,在自
由行程内首先消除离合器的自由间隙,然后在工作行程内产生分离间隙,离合器分离.在接合过程中,逐渐松开离合器踏板,压盘在压紧弹簧的作用
下向前移动,首先消除分离间隙,并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力;之后分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动,产生自由间
隙,离合器接合.
5.液压离合器
液压离合器用流体(一般用油)作传动介质,与机械式离合器相比,除传动特性有各种变化以外,还主要吸收因主动轴和从动轴转动而产生的振动和
冲击。
液压离合器的结构包括一个输入轴,具有一个增速齿轮系;一个工作液流腔,由一个叶轮、一个从动轮和一个叶轮壳构成;一个输出轴,带有从动轮
,并且从动轮与叶轮可以操作地组合在一起;一般叶轮壳和叶轮由具有小比重和大应力承受范围的材料构成,以减小离心应力.
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